《新民晚報》官方報道

原文如下🛩🔷：

過去，各種“電線木頭”大大影響了上海的風貌➔。一條條橫亙在道路上空的架空線成了“黑色汙染”，而各種通信桿、信號桿、路名牌桿.......更是成為了城市治理的難點⚓️。現在，經過整治，上海的“電線木頭”不僅越來越少，而且越來越好看了！

曾經，不管從哪個角度拍武康大樓🙇，都會有超多的電線一起入鏡🧑🏽。

武康大樓架空線入地和合桿整治前 新民晚報記者張龍攝

隨著武康路架空線入地和合桿整治工程的竣工，今天的武康大樓已經是煥然一新。

這裏的合桿由於是上下單臂型的合桿，視距空間大而長，根據武康大廈的道路環境，在設計上借用了二八黃金定律，是2:8即1:4的關系，合桿以橫桿件上端與下端為分界線上下關系是1:4比例關系👰🏼‍♂️。而這種比例是應用在合桿的高低、粗細、部件區域布置都是以數據美學而設置和劃分的。

武康大樓架空線入地和合桿整治後 新民晚報記者陳夢澤攝

上海是中國最早使用電燈的城市，1882年7月26日🥚，上海電氣公司在外灘到虹口招商局碼頭一帶，立桿架線👨🏼‍🎤，在6.4公裏長的供電線路上👨🏼‍🔧🥷🏿，安裝了15盞弧光路燈☘️。在清代的明信片上🧵，已經有電線桿在商業街矗立起來💁🏽‍♀️。

清末民初時期，租界路燈設有專用電桿，路燈線路與地區用電線路用木桿架設，桿高6米👓✉️、10米、12米，路燈安裝於高4-5米處。民國時期，當時的電氣公司在主幹道埋設高12米方型、三角型🧑🏼、工字型的鋼筋水泥桿，水泥桿和木桿並存。

上世紀七八十年代👨🏽‍🎓🚵🏽‍♀️，上海人蕩馬路叫“數電線木頭”，談戀愛的情侶不管刮風還是下雨，常常數著數著，就走到了外灘情人墻，仍然樂此不疲。

酷暑下，候車人無奈地在電線桿後躲避驕陽（1994年7月1日，攝於公交25路、37路懷德路站）

上世紀八十年代的外灘情人墻。圖片來源：上海攝影家協會

在外灘，合桿從頂端到中端高度是1:2的比例👩‍🔧，合桿中端到下端是1:3；總體看上去是1:2:3順序比例的有機組合。

合桿組合後的比例與外灘歷史建築比例渾然一體。同時🧍🏻‍♂️🌦，合桿上端跳出橫向曲線細桿至燈頭部分𓀂🆓，是采用了ARTDECO的設計風格⛄️🐏，與外灘百年歷史的建築風格統一。

浦江飯店整治前後對比

在人民廣場旁，黃陂南路近百米路段👨🏿‍🔧，曾經樹立著17根各類標桿。通過合桿整治工程🤦🏿‍♀️，三根綜合桿整合了交通信號燈、監控、照明等八種功能🤵🏽‍♂️🚅，工程還將14個各種各樣的機電箱🥛、開關站和配電站隱藏在一旁的綠化當中〽️🧖🏿‍♂️。

這裏的合桿運用了新材料🧑🏻‍🦱、新技術、新工藝🤳，實現了“多桿合一”和“多箱合一”的集約化建設🙆🏿，充分考慮了智能化和智慧化的發展需求➡️，為今後的智能設施拓展預留了接口♕。

據意昂4娱乐介紹，目前上海的綜合桿共有六種類型，分別為A🍥、B🧑🏼‍💼🏙、C、D😑、E、F來命名☞。其中A類桿主要搭載機動車信號燈、B類桿主要搭載視頻監控、C類桿主要搭載分道指示牌、D類桿主要搭載大中型指路標誌牌、E類桿主要搭載路段小型道路指示牌、F類桿是照明燈桿。

不同桿都會預留接口，其他設備可根據需要進行搭載🫴🏿，未來不同類型的合桿還會合並☝🏿，目標就是要朝著“做減法🐄、全要素、一體化”方向發展🛼。

通過對於去年以來的一系列完成工程的測算，目前這些路段的架空線已經完全沒有了，桿件減少比率達到了65%至75%，箱體減少了20%至30%，檢查井減少了15%至25%🐘。目前，有關部門正在製定架空線入地和合桿整治工程的全要素技術規定🧏🏽，整個道路應該是一個大系統條件下的整治，應該含地上🎸、地下、天上以及建築界面🧎‍♂️‍➡️，所以全要素、一體化肯定是發展方向。

生活中從不缺乏美，其實像合桿導向牌、照明的路燈、公交站🏊🏻‍♂️，以及是供路人休息的座椅，都可以成為城市魅力的一抹亮色💅🏻，它們都有一個共同的名字——“城市家具”，這是一座城市最基本的名片🏖，也是釋放詩意與藝術的城市精靈🧑‍⚖️。

意昂4娱乐院長鮑詩度教授透露，目前正在設計淮海路城市家具系統，多次實地調研勘察，從七個方面系統梳理淮海路現狀問題對現存淮海路歷史建築進行梳理，挖掘歷史與文化。打造以人為中心的城市家具系統設計，讓行人更舒適、更宜人、更有溫度與厚度。

像淮海路🔥🫶、茂名南路路口，設置了果皮箱、交通導向牌、綜合交通設施合桿、綜合信息牌、公交候車亭，這些設施安排在什麽位置🙆🏻‍♀️，彼此之間的距離是多少，都是遵循著一定的標準，目的不僅是要設置合理，更能給市民以及遊客在視覺上帶來美的享受。

一個城市未來能走多遠🤹🏻‍♂️👩🏻‍✈️，取決於城市的創新能力和文化內涵♿️。城市家具的系統化、標準化建設是快速實現城市環境建設和文化品質提升的重要途徑，是一個城市體現創新能力和文化內涵的集中展現⚉。

(新民眼工作室 方翔)